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購屋貸款信貸年息借貸增貸轉貸台中身分證汽車貸款及台中支票借款最新的辦理條件及貸款利息高鐵 大腦，指引回傢的路

20平方米的運行值班室是整個南京南站的“大腦”。本報記者 呂 妍攝“列車晚點2分鐘，客運組織請抓緊！”21日14:05，鐵路南京南站行車值班員毛瑞鑫發出指令。“收到！”從上海到合肥的G7244次高鐵列車，隨即傳回清晰的應答。此後半小時，40多趟動車、高鐵川流不息進出南京南站，從這個不到20平方米的值班室內，卻再也沒有發出一點聲音，隻有毛瑞鑫一直目不轉睛地盯著面前12塊監控屏幕。記者不禁問：“為什麼不講話？”“所有信號都由電腦生成，我要做的就是一一核對，點擊鼠標發出指令，正常情況下是不需要說話的。隻有出狀況瞭才要發出指令調配各部門立刻解決。”毛瑞鑫始終背對著記者，視線在各個屏幕之間飛快遊移，手裡的鼠標頻繁點擊，回答斷斷續續。當天，2014年春運進入第六天，南京南站地鐵站、大平臺、候車大廳擠滿瞭人。他們扛著年貨，帶著妻兒老小，手裡攥著回傢的車票匆匆趕路。而就在不遠處、候車大廳旁一棟不起眼的小樓裡，就“藏”著這個現代化高鐵車站的“大腦”。“春運執行的是高峰運行圖，京滬、寧杭、寧合等線路共開行360趟高鐵動車組列車，每天還要增加臨客。你看，今天就有14對高鐵臨客。和普速列車大站停十來分鐘不同，高鐵列車最多停兩三分鐘，乘客上下車、補水、清潔……各項工作要在100多秒內完成，還得保證安全準點，這對調度的要求近乎苛刻。”有近30年鐵路工齡的鐵路南京站運轉車間黨支部書記花義平對記者說起這些，十分感慨。“今年是寧杭高鐵開通後的第一個春運，南站啟用22股道，我要盯合肥、杭州、上海、京滬跨線等8個方向的161趟動車組列車，還不包括每天增加的臨客，這比以前隻有京滬高鐵時復雜得多。有時候8個方向同時來車，平行的、交叉的，股道怎麼安排、交路怎麼開，考慮時間都得用秒計算。”1986年出生的毛瑞鑫，顯得比同齡人成熟穩重，“有時候，列車會有緊急要求。比如今天早上由寧波開往武漢的G590準點10:40到南站，10:20時列車長發出請求，要求在南站補水，由於之前安排的16道沒有補水設備， 下轉A7版上接A1版 一分鐘之內，得迅速安排其進17道，同時通知客運部門組織旅客到新進站口候車，加水組也緊急就位，安排列車提前3分鐘進站，現場3個部門通力協作，讓列車於10:44準點駛離南站。”而對這20分鐘內的“驚心動魄”，乘客自然一無所知。早8點接班，晚6點下班；第二天6點再接班，一直上到第三天早上8點，然後休息一天—自從2010年來到南京南站工作，毛瑞鑫一直遵照這樣的上班表。“今年除夕是我值班，排到哪天算哪天，不會特別把節假日拎出來，春運比平時還忙。”由於傢在蕪湖，毛瑞鑫值白班時需要提前一晚趕到南京，睡在車站宿舍。“習慣瞭，工作需要，責任大於天！”負責南站京滬場調度的值班員王偉經常和毛瑞鑫搭檔，兩人在值班室一坐就是10個小時。“早飯、中飯、晚飯全在值班室裡吃。春運班次多，連上廁所都要輪流，得挑相對不忙的時段去，一分鐘之內必須搞定。”記者註意到，在兩人辦公桌的中間，有四個醒目的大字：安全把關。夕陽西下，夜幕降臨，南站內外依舊車水馬龍，熙來攘往。車站運行值班室裡，也依然保持著那份安靜，唯一的活躍因子，是18個監控大屏上跳動著的紅、綠色，密密麻麻的車次、線路、信號，足以讓普通人眼花繚亂、摸不著頭緒。毛瑞鑫和王偉一直緊盯大屏，沒有離開座位半步，即使和記者簡短交流時，也始終沒有轉過身來。墻上時鐘的秒針一點點轉動，毛瑞鑫拿起桌上的眼藥水，滴瞭兩滴，眨眨眼，用紙巾擦瞭擦，然後繼續盯著大屏，“看的時間長瞭，眼睛會糊。”“春節什麼時候能回傢？”記者問道。“初一下午。”回答時依舊兩眼緊盯大屏。本報記者 呂妍

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-24/161715509.html
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    tomkenre23 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

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